Hilfe - optimale Fahrgeschwindigkeit vom Twingo

    Hallo.


    ich hab mal ne Frage an alle die sich mit Autos auskennen.



    Folgendes: Ich fahr in 3 Wochen auf ein Festival. Dazu werde ich meinen Twingo benutzen.


    Da das ne ganze strecke is (ca. 500km) und ich nicht allzuviel Geld für Sprit ausgeben möchte, würde ich gerne irgendwie erfahren wie meine optimale Reisegeschwindigkeit ist um möglichst wenig Sprit zu verbrauchen.


    Also das ist ein Twingo ... BJ 2001 ... 58PS.
    Welche Daten braucht man da? Wir fahren mit zwei Personen und natürlich einiges an Gepäck.


    Ich hoffe hier gibts n paar Leute die sich auskennen.


    PS.: Weiteres Manko: der Twingo hat keine Drehzahl anzeige X(

    Frühzeitig hochschalten, viel mit der Motorbremse arbeiten, in niedrigen Drehzahlen fahren (hört man schon) usw.
    Merke Dir als Faustformel die Richtgeschwindigkeit von 130km/h im fünften Gang. Damit kommst gehts zügig und fährst auch nicht zu hochtourig. Habe ich selbst schon oft genug probiert. Opel Astra F; 1,4l, 60PS, 50l Tankinhalt und ich fahre locker 650km weit.
    Man kann sagen: Wenns voran geht im niedrigen Gang, dann "säuft" der Twingo auch.
    Wenn Du 'nen offenen Luftfilter drin hast, dann bau den aus! Solche Dinger sind der größte Dreck. Saugst nur die warme Luft aus dem Motorraum an, die Verdichtung stimmt nicht mehr und der Verbrauch steigt.


    MfG

    auf der autobahn macht es kaum große unterschiede ob du nun 130 oder 140 fährst, was den verbrauch unnötig in die höhe treibt, ist das benutzen der motorbremse beim anhalten, zu hohes drehen beim hochschalten und zu viel stadtverkehr
    wenn du wie schon erwähnt auf der autobahn deine 130 im 5.gang fährst, solltest du damit den geringsten verbrauch haben

    wie war des letztens bei galileo


    früh schalten
    so wenig gepäck wie möglich
    wenn du viel autobahn fährst reifendruck leicht erhöhen



    mehr fällt mir leider nich mehr ein!
    wenn mir der rest wieder einfällt editier ichs!

    Zitat

    Original von zivi
    auf der autobahn macht es kaum große unterschiede ob du nun 130 oder 140 fährst, was den verbrauch unnötig in die höhe treibt, ist das benutzen der motorbremse beim anhalten, zu hohes drehen beim hochschalten und zu viel stadtverkehr
    wenn du wie schon erwähnt auf der autobahn deine 130 im 5.gang fährst, solltest du damit den geringsten verbrauch haben


    Auf Dauer macht das eben schon was aus, und wenns nur ein Liter ist.
    Motorbremse auf jeden Fall benutzen, da ist der Verbrauch nämlich bei 0 und zudem werden die Bremsblöcke und Reifen nicht unnötig abgenutzt. Optimal wäre natürlich einfach Rollen lassen. Frühzeitig erkennen, wenn es nicht weiter geht und einfach vom Gas runter, natürlich so spät es geht runterschalten. Wenns nicht reicht runterschalten und Motorbremse, sollte das auch nicht ausreichen musst du eben auf die Bremse drücken.

    Einmal editiert, zuletzt von Thorhimself ()

    Okay danke für die Tips. Ich werd mich einfach langsam an die 120 rantasten und einfach so schnell fahren wie ich denke es währe am besten.


    Wenig gepäck geht leider nich ... aber den Reifendruck werd ich auf jeden fall erhöhen.


    danke :)

    Zitat

    Original von thorhimself@gmx.de


    Auf Dauer macht das eben schon was aus, und wenns nur ein Liter ist.
    Motorbremse auf jeden Fall benutzen, da ist der Verbrauch nämlich bei 0 und zudem werden die Bremsblöcke und Reifen nicht unnötig abgenutzt. Optimal wäre natürlich einfach Rollen lassen. Frühzeitig erkennen, wenn es nicht weiter geht und einfach vom Gas runter, natürlich so spät es geht runterschalten. Wenns nicht reicht runterschalten und Motorbremse, sollte das auch nicht ausreichen musst du eben auf die Bremse drücken.


    exakt, daher sagte ich ja, keine motorbremse benutzen

    hab erst vor kurzem im TV gehört... 30 bis 40km/h weniger als die eingetragene höchstgeschwindigkeit ist ganz okay


    ach ja, nen ganz toller spritspar tipp, ABSTAND halten... denn wenn der andere bremst, kann du dein auto kullern lassen und musst nich auch noch bremsen.

    Ich würde keine 130 fahren. Du hast beim Auto generell das Problem, dass der Benzinverbrauch exponentiell ansteigt durch steigendenLuftwiderstand. Du verbrauchst mit 120 oder 130 unverhältnismäßig viel mehr, als mit 100 oder 110, da du einen sehr viel höheren Luftwiderstand hast.


    Ansonsten Reifendruck bisschen hoch, gucken, dass das Gewicht des Gepäcks gleichmäßig verteilt is.


    Wenn ich lange Strecken Autobahn fahre, fahr ich meist so zwischen 100 und 120, also eigentlich großteils auf der LKW-Spur

    Zitat

    Original von Hölderlin
    Ein Gott ist der Mensch, wenn er träumt

    also gewicht sparen wos geht (Verpflegung wenns geht da kaufen)


    Wegen dem Tanken: Stimmt zwar, dass man mit 1/3 Tank weniger Sprit braucht, aber wenn du dann an der Raststätte tanken musst wirds doch wieder teuer. Versuch einfach gut zu kalkulieren.


    Offene Fenster nicht unterschätzen, wenns nicht so heiß ist, lieber zu lassen oder nur eins offen statt alle.


    Strom sparen! Der Strom kommt ja letztenendes auch vom Motor!


    Dachgepäckträger und sowas natürlich unbedingt runter!


    Joah und sonst... drauf achten dass du Sommerreifen drauf hast, niedertourig und vorrausschauend fahren, eben das was hier auch schon gesagt wurde.

    Zitat

    Original von zivi


    exakt, daher sagte ich ja, keine motorbremse benutzen


    ihr prolls, ihr habt doch alle keine ahnung!


    motorbremse verwenden ist sparsamer als leerlauf! merkt euch das! eure diskussion ist doch echt peinlich!

    bleibt geil.


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    Zitat

    Original von Gurkenzuechter
    ...
    bei 58ps würde ich als richtgeschwindikkeit nicht 120kmh nehmen sondern eher 100kmh.


    Was ist denn das für ein Quatsch?! Fährst Du selbst Auto? ich glaube eher nein. 130 sind ein Tempo, bei dem das Auto, konstante Fahrweise vorrausgesetzt, den wenigsten Sprit verbaucht.


    1/2 oder bloß 1/3 volltanken ist absoluter nonsens. Brint nichts außer Stress. Die 30 Kilo mach das Kraut am Ende nicht fett. Viel wichtiger ist die Motorbremse. Dabei wird so geregelt, dass einfach kein Benzin mehr gepumpt und dadurch enigespritzt wird. Leerlauf verbraucht viel mehr Sprit, dass dann der Motor "alleine läuft" und die Drehzahl nicht durchs rollen gehalten wird sondern der Motor muss sich selbst drum kümmern und durch Benzinverbrennung die Leerlaufdrehzahl halten.


    MfG